MODELE UŻYTKOWE
( projektowane jako tanie urządzenia do ekonomicznego przemieszczania )
ZAŁOŻENIA WSTĘPNE
Tu przedstawiam modele samochodów, których głównym celem jest zaspokojenie podstawowej potrzeby przemieszczania w sposób możliwie tani dla użytkownika, a jednocześnie jak najmniej szkodliwy dla otoczenia. Na początek przedstawiłem modele dwu najbardziej potrzebnych klas:PROSTA I TANIA METODA WYTWARZANIA
Mój osobisty praktyczny wkład w realizację idei Taniego Auta Dla Ludu to uproszczenie metody wytwarzania nadwozi w taki sposób, że nie jest potrzebne tłoczenie blach - jeden z najkosztowniejszych procesów technologicznych- zwłaszcza na etapie inwestycji. Metoda budowy nadwozi, którą już praktycznie sprawdziłem (także użytkując taki pojazd osobiście ) wymaga jedynie cięcia, gięcia i spawania blach. Zaletą oprócz względnie taniego przygotowania podstawowych przyrządów do produkcji danego modelu, jest łatwość zastosowania grubszych blach i materiałów bez własności tłocznych - czyli łatwość zastosowania aluminium (którego tłoczenie stanowi problem) lub w przyszłości innych materiałów dostępnych jako płaskie półwyroby. Metoda nieco przypomina sklejanie modeli tekturowych nie jest też ciężka, ani szczególnie monotonna, więc większość operacji przy produkcji może być wykonywana przez pracowników niewykwalifikowanych . Zatem zamiast płacić obcym kapitalistom olbrzymie sumy na prasy i matryce można tanio i szybko , krajowymi środkami ,przygotować produkcję i produkować płacąc niewygórowane wynagrodzenia .KONSTRUKCJE WYKORZYSTUJĄCE ZALETY METODY BEZTŁOCZENIOWEJ
Oczywiście oprócz samego pomysłu przetransponowania metody modelowo-tekturowej do budowy nadwozi, potrzebna jest umiejętność konstruowania pod kątem tej metody, a Autor Tej Strony tą zdolność w jakimś stopniu nabył. Mogę z wykorzystaniem tej metody konstrukcyjno-technologicznej zaprojektować i wykonać nadwozia w większości klas pojazdów użytkowych włącznie z mikrobusami i miniciężarówkami (a jak wiadomo Ludziom Świadomym, pojazdy tych klas MUSZĄ stanowić przyszłosć Naprawdę Nowoczesnego Transportu Miejskiego ).FORMA SPRZEDAŻY JAKO ZESTAW MONTAŻOWY CZYLI KIT-CAR
Ta możliwość , niegdyś funkcjonująca jako pojazd typu "SAM" została tymczasowo bardzo utrudniona przez polskie władze nadgorliwe we wdrażaniu przepisów unijnych (długa i kosztowna procedura rejestracji tzw dopuszczenia jednostkowego ) , ale istnieją drogi prawne w dokonywaniu tych rejestracji w krajach sąsiednich - metody już przetestowane. Stosowanie metody "kit-caru", zwłaszcza przez firmę prywatną, może być konieczne, gdyż aby wdrożenie na rynek nowego pojazdu miało realne szanse powodzenia wymaga zapewnienia użytkownikowi serwisu oraz dostępności części. Dlatego też oczywistym jest, że początkowo trzeba oprzeć się na wykorzystaniu niektórych cześć z popularnych modeli (zawieszenie, układ kierowniczy i część napędu - oczywiście bez silnika który musi być zastępowany elektrycznym lub zespołem elektryczno-spalinowym ). To oczywiście oznacza, że klient musiałby dokonać rejestracji pojazdu drogą dopuszczenia jednostkowego, lub rejestracji dokona za niego sprzedawca...jakimś sposobemDALSZE PLANY ROZWOJOWE
Po realizacji dwu modeli podstawowych widzę praktyczny sens wykorzystania opisanej metody konstrukcyjno-technologicznej do wdrożenia: